备受关注的东风-沃尔沃商用车联盟，有望最快在今年6月底正式运行。 　　 　　就在上月，由东风商用车公司冠名支持的“东风号”帆船，已在海南三亚完成首秀，并开始了船员的海上实训。 　　 　　东风与沃尔沃这艘全球最大商用车合作联盟的“大船”，也即将启动船锚，扬帆出海。 　　 　　合资公司最快6月运行“过程并不算复杂” 　　 　　自东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃集团去年1月份签订战略合作协议以来，东风-沃尔沃合资何时尘埃落定，就一直是业内关注的焦点。 　　 　　在2月26日举行的“东风号”帆船首次亮相仪式上，东风商用车有限公司总经理黄刚告诉第一商用车网记者，东风沃尔沃合作项目已经获得国家发改委的批准，最快将于6月底7月初开始运转。“目前还要完成一些法律的流程，比如商务部的审批等。我们正在加快这个准备工作，新的合资公司有望在年中正式运行。而且，有可能时间会比较‘巧合’，明年沃尔沃环球帆船赛到达终点哥德堡的时间（2015年6月27日），恰好是我们合资公司运行满一周年。” 　　 　　按照赛事日程，2014-2015新一届沃尔沃环球帆船赛将于今年10月4日从西班牙的阿利坎特出发，途中停靠开普敦（南非），阿布扎比（阿联酋），三亚（中国），奥克兰（新西兰），伊塔加（巴西），纽波特（美国），里斯本（葡萄牙）和洛里昂（法国），到2015年6月27日在瑞典哥德堡收官。 　　 　　“从去年1月份签订战略联盟协议至今，东风跟沃尔沃的合作进一步加速，但是由于新的合资公司还没有正式运行，政府审批没有最后完成，还有一些法律的限制，这对我们的协同活动还是有一定影响的。但是，我们业务的交流、合作的探讨实际上更深入了，包括海外市场的协同，都在有条不紊地进行。除此之外，新公司组织体系的优化、人事的准备、业务流程的改进等工作也在推进。”黄刚说道。 　　 　　他表示，这次东风商用车与沃尔沃的合资，跟东风2002年与日产的合资模式不太一样。“上一次是一家新公司成立，组织结构要做大调整，人事要大变动；而我们这次是先从东风汽车有限公司（东风有限）回购资产，成立一个东风汽车集团股份有限公司全资控股的东风商用车，这个工作已经完成，新的东风商用车已经是一个独立运行的公司，组织体系已经很完善，下一步无非是沃尔沃从东风汽车集团股份有限公司购买45%的股份，成为我们的股东。”因此，合资公司将没有挂牌仪式，只是股权结构发生了变化，管理团队会加入沃尔沃派出的人员，变成一个国际化的管理团队。 　　 　　“我们的管理团队会更加多元化和国际化。按照双方达成的协议，双方高层派出比例是4：4，合资公司总经理、研发副总、采购副总，负责国内营销和服务的副总都由中方派出，CFO首席财务官、出口副总、子公司副总和全球制造副总则由沃尔沃集团派出。”黄刚认为，主管出口的副总由外方在集团范围内选拔有全球丰富市场管理经验和相关资源的人担任，他将把他的经验和资源带到合资公司，从而有利于东风、沃尔沃双方经验和知识的连接，并把双方资源“嫁接”起来，促进合资公司海外事业的发展。 　　 　　借船出海东风商用车海外战略提速 　　 　　2014年，对于新的东风商用车公司而言，意义非凡。这一年，是东风商用车独家冠名的“东风号”帆船出征第12届沃尔沃环球帆船赛的年份。而“东风号”也是中国唯一一艘参加沃尔沃环球帆船赛的船只。 　　 　　“我们的愿景，是要把中国的东风商用车打造成世界的东风商用车，走向海外。沃尔沃环球帆船赛在全球的影响力非常大，借助这样一个高端赛事平台来推广东风品牌，植入东风的元素，能够让别人更好地了解东风，了解东风的品牌理念，了解东风商用车‘信赖、专业、科技’的核心价值。同时，我们也希望通过陆上的各种市场活动，让更多目标市场客户了解东风能够给他们提供什么产品和服务，了解我们将如何支持当地运输业提高效率。”黄刚表示，“我们第一步的目标是进入新兴市场，这一次环球帆船赛经过的港口，跟我们的目标市场恰好是一致的，包括东南亚、南美、非洲、中东等地区都有停靠港口。这跟我们的市场目标比较匹配，有利于我们海外战略的实施。” 　　 　　据东风商用车公司党委副书记、“东风号”传播项目负责人秦捷介绍，2014-2015沃尔沃环球帆船赛将经过十个港口，西班牙阿利坎特是出发港，瑞典哥德堡是收官港。“在这些港口中，中东阿布扎比、南非和巴西等都是我们第一阶段的目标市场，我们会借助‘东风号’和环球帆船赛的平台，在当地策划营销活动，开展经销商的商务活动和当地用户的体验活动，提升东风品牌在海外市场的认知度。这也是和我们东风商用车的愿景相吻合的。” 　　 　　当前，由于中国商用车行业正处在走向全球化的第一阶段，如何让“中国制造”变成“可信赖的中国制造”，是摆在每一个中国本土企业面前的难题。从这个角度而言，借“东风号”出海，拓展东风-沃尔沃战略联盟的海外价值链，或将大大缩短东风商用车迈向“可信赖的中国制造”的时间和距离。 （消防车厂家编辑）

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